Bằng cách sử dụng núm xoay nằm giữa bảng điều khiển, tài xế sẽ lựa chọn một trong bốn chế độ: đường thường, đường bùn/gồ ghề, đường phủ tuyết hay địa hình cát. Khi đó, chiếc xe sẽ điều chỉnh động cơ, hộp số, bộ phanh, tốc độ quay bánh xe và các hệ thống khác.
Chẳng hạn, nếu tài xế xoay núm sang chế độ đi đường phủ tuyết thì Explorer sẽ kích hoạt hệ thống điều khiển lực kéo, tăng lực hãm phanh và giảm tốc bánh xe. Trên đường cát, hệ thống sẽ hoạt động ngược lại vì khi đó bánh xe cần phải quay liên tục. Hệ thống mới này sẽ được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe 4 bánh chủ động của Explorer 2011 sắp bán ra vào cuối năm nay.
Một hệ thống tương tự hiện đã có mặt trong hai mẫu xe Land Rover LR2 và LR4. Hãng Ford đã hỗ trợ phát triển hệ thống này trước khi bán Land Rover cho Tata vào năm 2008. Được biết, các hãng xe khác cũng đang phát triển các hệ thống tương tự.
Theo Jim Holland – kĩ sư trưởng của Explorer 2011, các tài xế thường gặp khó khăn với hệ thống Control Trac hiện thời vốn cho phép điều chỉnh cao thấp lực kéo. Hệ thống mới sẽ thay thế Control Trac và kết hợp lại một số tính năng rời rạc trước đây. Ví dụ, với Control Trac, khi băng qua cát người tài xế có thể tắt hệ thống chống bó cứng phanh để đi dễ dàng hơn nhưng một số người lại không biết sử dụng. Thay vào đó, hệ thống mới lại thực hiện việc này một cách tự động.
Ông Holland cho biết: “Nhiều người muốn sở hữu một chiếc SUV có thể lái địa hình, nhưng vì không thường xuyên lái địa hình nên khi có dịp lại không biết cách sử dụng. Mục đích của chúng tôi là tạo cho khách hàng cảm thấy thoải mái.”
Núm điều khiển có tất cả các tùy chọn nằm ở một bên, nên tài xế không phải xoay cổ tay nhiều để điều chỉnh. Trên cụm đồng hồ, có một màn hình thể hiện chế độ đang hoạt động. Ở chính giữa núm xoay có một nút kích hoạt hệ thống hỗ trợ xuống dốc để hãm phanh và điều khiển động cơ. Được lấy từ xe pickup Serie-F của Ford, đây cũng là chi tiết mới dành cho Explorer.
Cập nhật lần cuối 19/04/2010 3:05:00 CH
Số lượt đọc: 1